Крупнейшие российские сети АЗС прекратили продажу топлива частным клиентам в Крыму и Краснодарском крае. Речь идет обо всех заправках, где можно было приобрести качественный бензин — «Газпром», «Лукойл» и «Роснефть». Сейчас заправиться можно разве что на АЗС-ноунеймах; состав продаваемого ими топлива и раньше вызывал сомнения. Впрочем, даже здесь действуют многочисленные искусственные ограничения. Бензин заливают либо в бак, либо в металлическую 20-литровую канистру. В пластиковую, даже если она соответствует всем требованиям хранения и перевозки, горючее не нальют. 

В результате на канистры возник безумный спрос. Металлические стоят от 5 тысяч рублей — на порядок дороже, чем в начале года. Цены на пластиковые канистры доходят до 4 тысяч рублей. На популярных маркетплейсах канистры начали продавать в рассрочку — всё для удобства покупателей. Предприимчивые крымчане превратили в товар даже то, что раньше считалось мусором: жестяные банки из-под масла, ёмкости от грунтовок и красок из строительных магазинов. Цены на этот хлам начинаются от 500 рублей. Предложение диктует спрос: сотни тысяч людей нуждаются не только в запасах топлива, но и в ёмкостях, в которых его можно хранить. 

Впрочем, продавцы бензина также демонстрируют немалую изобретательность. По информации наших источников, в Старом Крыму, Судаке и Кефе (Феодосии) топливо есть на всех заправках, но продавать его запрещено. 29 июня некоторые из них начали отпускать бензин по 175 рублей за литр (официальная цена до сих пор составляет 69–72 рубля). Однако уже через несколько часов «лавочки закрылись»: продавцам гораздо выгоднее и дальше реализовывать топливо через посредников, ведь фермеры и частные предприниматели готовы платить по 300–400 рублей, чтобы не обанкротиться.

Дефицита продуктов питания и медикаментов пока нет — оккупационные власти завозят их во избежание паники. Но цены продолжают ползти вверх. Уже мало кто сомневается, что крупы, мука и растительное масло не подорожают более, чем в полтора раза; скорее всего, цены на продукты длительного хранения вырастут вдвое. 

Поставки других товаров в Крым прекратили, поскольку всю возможную прибыль съедает логистика. «Вайлдбери», «Озон» и другие маркетплейсы предлагают за перевозку одного грузовика из Москвы в Крым от 400 тысяч рублей (5 тысяч евро). Однако желающих заработать всё равно не хватает. Водители отказываются ехать по маршруту «Ростов — Мариуполь — Мелитополь — Крым», который уже называют «братской могилой дальнобойщиков» из-за огневого контроля со стороны Украины. 

Не лучше обстоят дела и в Краснодарском крае. Главная артерия поставок топлива в Крым сама превратилась в зону отчуждения. Обе крупнейшие нефтебазы в регионе — Новороссийская, принадлежащая «Роснефти», и Краснодарская, принадлежащая «Транснефти», — работают под постоянными воздушными ударами ВСУ.